日本では古くより、東海道や中山道などの主要街道をはじめとする、高度に発達した道路網が整備されてきた。これらは徒
歩での移動を前提としていたため、徒歩での1日の移動距離を基準として一定間隔ごとに宿場が設けられていた。この宿場
が発展して現在の鉄道の主要駅や市街地などになっていることが多いため、徒歩旅行における発着点となりやすい。また、
これらの場所にはホテル・飲食店・金融機関などの施設が集中していることも多いため、その意味でも発着点としては便利
である。
一方、近年の日本の道路行政は自動車の往来、いわゆるモータリゼーションを最優先したため、日本を縦横に貫く主要な国
道から小さな路地に至るまで、歩行者の安全を最優先しているとは言い難い部分がある。 道路交通法上は歩行者の安全を
最優先しているが、実際は歩道が極めて狭い場所もあり、徒歩による通行には危険を感じることが多い。特に主要国道やト
ンネルや橋には歩行者用の専用道路が施設されているが、身の危険や利便性の低さを感じる箇所も多い。
問題
徒歩旅行は、日焼けや風・雨など自然環境の変化を直接受けるため、肉体的な疲労が他の移動手段と比較した場合、非常に
大きい。 また、自分の歩行速度を超えないため、飛行機や鉄道や自動車など高速かつ効率的な移動手段に慣れている現代
人にとって精神的な苦痛を感じることがある。
記録
前述のように、肉体的・精神的な苦痛がとても多いにも関わらず、古くより徒歩旅行が愛好され記録されてきた。
これは、江戸時代までの日本では主要街道にあっても徒歩がもっとも一般的な交通手段であったことによる。それと比較し
て、交通機関が発達した近代以降では、乗り物を一切使わずに自力で目的地までたどり着くという、最も素朴で過酷な経験
が得られる為、とも思われる。
徒歩旅行の記録を残した歴史上の人物には、小林一茶、与謝蕪村、松尾芭蕉、種田山頭火などが挙げられる。
最近では、インターネットカフェやマンガ喫茶、またノートパソコンや携帯電話の普及により、個人でホームページ又はウ
ェブログを容易に作成、更新できるようになったこともあり、旅行の過程を日記形式の旅行記や紀行文としてリアルタイム
に公開する人が増えている。
『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
日本は割と治安が安定しているので、行いやすい環境のようです。
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